Ruszyła budowa pierwszego etapu obwodnicy Kiełczowa
Zgodnie z planem, etap I (część 1) obejmuje budowę nowej trasy w śladzie obecnej ulicy Kawowej, na odcinku od ul. Łąkowej do ul. Wiśniowej. Zakończenie robót przewidziano najpóźniej na 30 września 2027 roku.
Docelowo obwodnica ma odciążyć z ruchu samochodowego zatłoczoną ulicę Wrocławską. Wprawdzie sam pierwszy etap nie rozwiąże od razu wszystkich problemów komunikacyjnych, ale stanowi pierwszy, kluczowy krok do osiągnięcia płynności przejazdu w tym rejonie.
Ulga dla sąsiadujących gmin
Budowa obwodnicy Kiełczowa to punkt o strategicznym znaczeniu dla układu drogowego całego regionu. Miejscowość ta stanowi naturalny korytarz tranzytowy dla tysięcy aut. Zatory tworzące się w tym miejscu dotykają nie tylko lokalną społeczność, ale uderzają także w kierowców z części powiatu oleśnickiego (w tym m.in. mieszkańców okolicznych wsi, którzy obierają ten kierunek w drodze do Wrocławia).
Wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza gęstą zabudowę Kiełczowa realnie przełoży się na skrócenie czasu codziennych dojazdów do pracy czy szkoły dla osób dojeżdżających z sąsiedniego powiatu.
Ciężki sprzęt wjechał na plac budowy
Wykonawca rozpoczął już pierwsze prace na wyznaczonym terenie. Inwestycja to nie tylko wylanie asfaltu, ale gruntowne przygotowanie terenu i całkowita przebudowa infrastruktury technicznej.
Zgodnie z zatwierdzoną listą Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg, szacunkowy koszt budowy pierwszego etapu to około 37,4 mln zł.
Jak obwodnica połączy się z Wrocławiem?
Z perspektywy wrocławskiego układu drogowego nowa trasa ma docelowo „wpiąć się” do miasta od północnej strony Cmentarza Kiełczowskiego. Rozwiązanie to pozwoli kierowcom na zjazd w ul. Bierutowską (w kierunku ronda Lotników Polskich) lub alternatywne skierowanie się na południe, w ul. Kiełczowską na Psim Polu.
Prawdziwym przełomem i gwarancją pełnej płynności ruchu będzie jednak realizacja etapu II, czyli włączenie obwodnicy Kiełczowa bezpośrednio do Wschodniej Obwodnicy Wrocławia. Zgodnie z zapowiedziami, powstanie tam rondo turbinowe, co wyeliminuje konieczność instalacji awaryjnej sygnalizacji świetlnej i zapewni szybki, bezkolizyjny przejazd.