Autobus w kukurydzy? Nowe przystanki budzą uśmiech, ale mają sens
Na pierwszy rzut oka kadr z przesłanego nam filmu rzeczywiście wywołuje uśmiech na twarzy. Przystanki czekające na pasażerów pośród łodyg kukurydzy to widok co najmniej niecodzienny. Udaliśmy się jednak na ulicę Stawową, aby ocenić sytuację z szerszej perspektywy.
Szybko okazało się, że choć pole kukurydzy faktycznie tam jest, to w bezpośrednim sąsiedztwie rozbudowują się osiedla mieszkaniowe, a tuż obok funkcjonuje centrum ogrodnicze. Przystanki nie powstały więc dla rolników, ale dla nowych i przyszłych mieszkańców tej szybko rozwijającej się części miasta.
Czerwcowa decyzja radnych
Aby w pełni zrozumieć, skąd wzięły się nowe słupki przystankowe na ul. Stawowej, musimy cofnąć się do czerwca. To właśnie wtedy pod obrady Rady Miasta Oleśnicy trafił projekt uchwały zakładający wyznaczenie wstępnych lokalizacji nowych punktów zatrzymywania się autobusów Oleśnickiej Komunikacji Miejskiej.
Zgodnie z dokumentem, sieć komunikacyjna ma zostać znacznie zagęszczona. Zmiany obejmują łącznie sześć oleśnickich ulic: Stawową, Moniuszki, Krzywoustego, Reja, Wałową oraz Ludwikowską.
Gdzie zaplanowano nowe punkty dla pasażerów? Urzędnicy wyznaczyli orientacyjne lokalizacje m.in.:
- w okolicy skrzyżowania z ul. Belgijską,
- w okolicy skrzyżowania z ul. Limanowskiego,
- w okolicy skrzyżowania z ul. Daszyńskiego,
- w pobliżu Ogródków Działkowych oraz Zakładów Zbożowych,
- w okolicy budynku przy ul. Reja 13,
- przy ul. Kruczej,
- w rejonie skrzyżowania z ul. Włoską.
Odpowiedź na apele mieszkańców
Jak czytamy w szczegółowym uzasadnieniu czerwcowej uchwały, decyzja o wyznaczeniu nowych lokalizacji nie była przypadkowa. Poprzedzono ją gruntowną analizą funkcjonowania obecnego układu komunikacyjnego przeprowadzoną przez Wydział Architektury Budownictwa i Inwestycji Urzędu Miasta.
Urzędnicy wzięli pod lupę zgłoszenia samych oleśniczan, którzy narzekali na zbyt duże odległości do przystanków oraz brak bezpośrednich połączeń z kluczowymi punktami na mapie miasta. Analiza wykazała również konieczność relokacji części już istniejących przystanków. Ich przesunięcie w nowe, lepiej skomunikowane (lub dopiero powstające) miejsca ma na celu poprawę dostępności i zoptymalizowanie całej sieci.