Bezpiecznie na styku 3 Maja i Sejmowej? Drogowcy bronią obecnych rozwiązań
Złożona na początku sierpnia interpelacja radnego Dawida Galika wywołała dyskusję na temat bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów i kierowców poruszających się w ścisłym centrum. Na zapytania odpowiedziała Sekcja Dróg Miejskich.
Wizja w terenie i policyjne statystyki
Jak wynika z odpowiedzi dyrektora Sekcji Dróg Miejskich Krzysztofa Finka, na miejscu przeprowadzono szczegółową wizję lokalną. Uczestniczyli w niej zarówno przedstawiciele miejskiego zarządu drogi, jak i organu zarządzającego ruchem – Starostwa Powiatowego w Oleśnicy – a także funkcjonariusze Komendy Powiatowej Policji w Oleśnicy.
Kluczowym argumentem za utrzymaniem obecnego układu okazały się policyjne dane. Konsultacje z oleśnicką komendą oraz szczegółowa analiza stanu bezpieczeństwa nie wykazały, aby na tym obszarze dochodziło w przeszłości do zdarzeń drogowych czy wypadków.
Tempo 30 i skrzyżowania równorzędne
Urzędnicy podkreślają, że skrzyżowanie 3 Maja i Sejmowej stanowi integralną część większego układu komunikacyjnego. Na całym obszarze Starego Miasta obowiązuje strefa ograniczonej prędkości do 30 km/h połączona ze skrzyżowaniami równorzędnymi. Taki model ma w założeniu wymuszać na każdym kierowcy wzmożoną czujność i automatyczne zwalnianie przed każdym zbiegiem ulic.
W odpowiedzi zwrócono również uwagę na elementy infrastruktury dedykowane niechronionym uczestnikom ruchu. Z myślą o pieszych wyznaczono przejścia w miejscach o największym natężeniu ruchu, z kolei dla cyklistów wprowadzono tzw. „sierżanty rowerowe”, które sygnalizują kierowcom ich obecność na jezdni. Ułatwieniem jest także kontrapas wyznaczony w ciągu ulicy 3 Maja.
Przedstawiciele zarządu drogi zaznaczają, że gęsta zabudowa śródmiejska wymusza kompromisy w kwestii widoczności, a obecne zagospodarowanie pasa drogowego ma na celu godzenie interesów wszystkich grup użytkowników.
Model sprawdzany od dwóch dekad
Sekcja Dróg Miejskich wyjaśniła też procedurę zatwierdzania organizacji ruchu. Każdy taki projekt poprzedzają terenowe analizy widoczności, geometrii drogi oraz rozwiązań alternatywnych, prowadzone wspólnie przez projektantów, drogowców i policję.
Magistrat zaznacza, że obecny system w obrębie Starego Miasta funkcjonuje z powodzeniem od ponad 20 lat, a bieżący brak zdarzeń drogowych na styku ul. 3 Maja i Sejmowej jest najlepszym potwierdzeniem poprawności zastosowanej inżynierii ruchu. Na ten moment kierowcy i piesi nie powinni więc spodziewać się zmian w tym rejonie miasta.