Nowy przystanek w Solnikach Wielkich otwarty. Pociągi przyspieszają na linii 143
Umowy z wykonawcami zostały podpisane 25 lipca 2025 roku, co oznacza, że cały zakres robót udało się sfinalizować w niecałe dwanaście miesięcy. Zastępca dyrektora regionu Centrum Realizacji Inwestycji w PLK Jarosław Szczepaniak podkreślił, że zmodernizowano łącznie 22 kilometry linii kolejowej, wybudowano dwa przystanki, przebudowano 26 obiektów inżynieryjnych i 13 przejazdów. Kluczową zmianą dla jest nowa lokalizacja peronów w Solnikach Wielkich, które zostały przesunięte znacznie bliżej zabudowań, ułatwiając mieszkańcom codzienny dostęp do pociągów.
Nowe tory gotowe na wyższe prędkości
Firma Trakcja odpowiadała za realizację prac na odcinku między Bierutowem a Oleśnicą. Dyrektor kontraktu Grzegorz Kurdziel zaznaczył, że zadanie było niezwykle ambitne z uwagi na krótki czas realizacji, ale dzięki sprawnej współpracy całego zespołu i PKP odniesiono pełen sukces inwestycyjny.
Z kolei na fragmencie obsługiwanym przez firmę PPMT (od Kluczborka do Wołczyna) modernizacji poddano 10 kilometrów linii. Jak wyliczał dyrektor Mariusz Szopiński, wyremontowano tam przejazdy kolejowe, obiekty inżynieryjne oraz trzy nowe przepusty. Zakończone prace pozwalają pociągom poruszać się obecnie z prędkością 120 kilometrów na godzinę, jednak cała infrastruktura torowa jest już technologicznie przygotowana do obsługi składów jadących nawet 160 kilometrów na godzinę.
Szybsze podróże i plany na kolejne lata
Dla pasażerów zmodernizowane tory oznaczają realne oszczędności. Rzeczniczka Polskich Linii Kolejowych Marta Pabiańska, poinformowała, że dzięki zakończonym pracom podróż pociągiem na pełnej trasie z Wrocławia do Kluczborka skróciła się aż o dziewięć minut.
Na tym jednak modernizacja strategicznej linii 143 się nie zakończy. Jarosław Szczepaniak zapowiedział, że spółka przygotowuje się już do przebudowy odcinka Wrocław Sołtysowice – Wrocław Psie Pole. Inwestycja budzi ogromne zainteresowanie na rynku – po otwarciu ofert przetargowych okazało się, że do rywalizacji o kontrakt stanęło szesnaście firm. Według harmonogramu prace budowlane na wrocławskim fragmencie rozpoczną się w 2027 roku, a ich finał przewidziano na rok 2029.