Skrzyżowanie Reja i 3 Maja stało się niebezpieczną pułapką na pieszych?

W nowoczesnym mieście infrastruktura powinna służyć mieszkańcom, a pieszy – jako niechroniony uczestnik ruchu – powinien czuć się bezpiecznie. Jak zauważa Kembłowski, na skrzyżowaniu Reja i 3 Maja w Oleśnicy teoria brutalnie rozminęła się z praktyką. Zamknięcie bezpośredniego przejścia miało w założeniu uporządkować ruch samochodowy, jednak w rzeczywistości odcięło pieszym naturalny szlak komunikacyjny.

Aby zrozumieć skalę problemu, wystarczy spojrzeć na liczby, które przytacza autor interwencji:

• 14,6 metra – tyle wynosi naturalne, najkrótsze przejście w poprzek jezdni.
• 127,4 metra – to dystans, który trzeba dziś nadrobić, obchodząc rondo dookoła.
• 183 metry – aż tyle wynosi droga na drugą stronę, jeśli pieszy zdecyduje się na skorzystanie z najbliższego legalnego przejścia na ul. Reja.

Należy pamiętać, że to dystans pokonywany tylko w jedną stronę. Dla zdrowej, młodej osoby nadrobienie kilkuset metrów w drodze po zakupy to jedynie irytująca strata czasu. Jednak dla seniorów, osób o ograniczonej mobilności, pacjentów zmierzających do przychodni czy apteki – to wyczerpująca wyprawa i poważna bariera architektoniczna.

Iluzja bezpieczeństwa i codzienny hazard

Urzędnicy zlikwidowali pasy, ale – co było do przewidzenia – nie sprawili, że piesi zniknęli. Jak podkreśla Kembłowski, wymuszeni do absurdalnie długich obchodów mieszkańcy często wybierają najkrótszą drogę. Efekt? Przechodzą w miejscu niedozwolonym, lawirując między jadącymi samochodami.

Fotografie wykonane przez jednego z mieszkańców w ciągu zaledwie kilku minut dowodzą, że nielegalne przekraczanie jezdni stało się w tym miejscu normą. Sytuację pogarsza fakt, że kierowcy – mając świadomość braku „zebry” – nie zdejmują nogi z gazu. – Zamiast poprawy bezpieczeństwa, mamy codzienny hazard. Bariery, które miały chronić, w praktyce wypychają ludzi wprost pod koła – alarmuje Kembłowski.

Płynność ruchu ważniejsza niż ludzie?

Argumentem broniącym obecnego stanu rzeczy ma być widmo korków. Zdaniem mieszkańców, to chybione tłumaczenie. Jako kontrprzykład podają ulicę Wrocławską, gdzie natężenie ruchu jest podobne, a mimo to nikt nie decyduje się na zamykanie przejść dla pieszych. Przywrócenie pasów na skrzyżowaniu 3 Maja i Reja spowolniłoby ruch aut zaledwie nieznacznie, za to radykalnie poprawiłoby bezpieczeństwo pieszych. – Infrastruktura drogowa powinna podążać za naturalnymi potrzebami mieszkańców, a nie budować przed najsłabszymi tor przeszkód w imię płynności ruchu aut – podsumowuje mieszkaniec.

Praktyka pokazała, że obecna organizacja ruchu po prostu się nie sprawdza. Piesi wciąż chodzą swoimi ścieżkami, robiąc to bez żadnej ochrony. Mieszkańcy domagają się powrotu do normalności i przywrócenia przejścia. Pytanie brzmi: czy decydenci wsłuchają się w ich głos już teraz, czy będą czekać, aż na owych brakujących 15 metrach dojdzie do tragedii?

Czytaj także: